# ISV de un híbrido enchufable importado (2026): cuándo paga el 25 % y cuándo todo

Fuente: TugaCarro (https://tugacarro.com/es/isv-hibrido-plug-in/). Actualizado: 2026-11-14. Simulador ISV: https://tugacarro.com/es/simulador-isv/

Un híbrido enchufable puede pagar una cuarta parte del ISV, pero solo si cumple la autonomía y el CO₂ exigidos. Los híbridos convencionales no tienen ninguna reducción. Aquí tienes las reglas y lo que cambian en el precio final.

> Información general, no es asesoramiento jurídico ni fiscal. Los importes son estimaciones. Confirme siempre con la Autoridade Tributária e Aduaneira (AT) y el IMT antes de comprar.

## Respuesta corta

Un híbrido enchufable paga el 25 % del ISV si tiene una autonomía eléctrica de al menos 50 km y CO₂ oficial por debajo de 50 g/km (80 g/km si es Euro 6e-bis). Los enchufables con primera matriculación en otro país de la UE entre 2015 y 2020 solo necesitan 25 km, sin límite de CO₂. Un BMW 330e de 2021 paga unos 528 € con la reducción y 2 114 € sin ella. Los híbridos convencionales pagan el ISV completo.

[Ver el BMW 330e en la calculadora](https://tugacarro.com/es/simulador-isv/?cc=1998&co2=38&f=petrol&h=phev&y=2021&m=6)

## Las reglas según el tipo de híbrido

| Tipo | Condición | ISV a pagar |
|---|---|---|
| Híbrido enchufable | Autonomía eléctrica de 50 km o más y CO₂ por debajo de 50 g/km (80 g/km si Euro 6e-bis) | 25 % |
| Enchufable con 1.ª matriculación en otro país de la UE en 2015–2020 | Autonomía de 25 km o más, sin límite de CO₂ | 25 % |
| Híbrido convencional o mild hybrid | Necesitaría más de 50 km de autonomía eléctrica y CO₂ por debajo de 50 g/km, que estos coches no alcanzan | 100 % |
| Enchufable que no cumple | Autonomía por debajo del mínimo o CO₂ por encima del límite | 100 % |
| 100 % eléctrico | — | Exento |

Base: Código del ISV, art. 8. La reducción por antigüedad (10 % a 80 %) se aplica después, como en cualquier usado de la UE.

## Ejemplos calculados (tablas de 2026)

Cifras de nuestro motor a 14 de noviembre de 2026.

| Coche | Con la reducción de enchufable | Sin ella |
|---|---|---|
| BMW 330e, 06/2021, 38 g/km WLTP | 528 € | 2 114 € |
| Mercedes E 300 de, 06/2020, 41 g/km WLTP | 410 € | 1 638 € |
| Mercedes C 350e, 05/2015, 54 g/km (regla 2015–2020) | 204 € | 817 € |
| Toyota Yaris 1.5 Hybrid, 06/2020 (híbrido convencional) | — | 753 € |

El C 350e supera los 50 g/km de CO₂, pero como se matriculó por primera vez en otro país de la UE en 2015, le bastan 25 km de autonomía.

## Qué confirmar antes de comprar un enchufable

- Autonomía eléctrica oficial: el valor homologado de la documentación, no el del cuadro.
- CO₂ oficial: el valor ponderado del enchufable en la documentación.
- Euro 6e-bis: si lo es, el límite de CO₂ sube a 80 g/km.
- Fecha y país de primera matriculación: deciden si entra en la regla 2015–2020.
- Si de verdad es enchufable: «hybrid» en un anuncio suele ser un híbrido convencional.

Muchos enchufables usados vienen de Países Bajos y Alemania: mira [importar de Países Bajos](https://tugacarro.com/es/importar-carro-holanda/) e [importar de Alemania](https://tugacarro.com/es/importar-carro-alemanha/).

## Errores que cuestan cientos o miles de euros

- Contar con el 25 % en un enchufable con menos de 50 km de autonomía (fuera de la regla 2015–2020).
- Tratar un Toyota, Lexus u otro híbrido convencional como enchufable.
- Usar la autonomía de una prueba de prensa en vez de la homologada.
- Olvidar que la reducción de híbrido y la de antigüedad se suman: un enchufable nuevo sigue pagando bastante más que uno de 8 años.

## Qué hacemos por ti

Confirmamos en la documentación si el enchufable tiene derecho al 25 %, calculamos el ISV, el IUC y el coste llave en mano y nos ocupamos de la matriculación. Mira también [matricular un coche importado](https://tugacarro.com/es/legalizar-carro-importado/).

## Preguntas frecuentes

**¿Cuánto ISV paga un híbrido enchufable en 2026?** El 25 % del ISV normal, con al menos 50 km de autonomía eléctrica y CO₂ oficial por debajo de 50 g/km (80 g/km si Euro 6e-bis). Después se aplica la reducción por antigüedad. Un BMW 330e de 2021 paga unos 528 €.

**¿Un híbrido convencional tiene reducción de ISV?** En la práctica no. La reducción del 60 % exige más de 50 km de autonomía eléctrica y CO₂ por debajo de 50 g/km, que los híbridos convencionales y mild hybrid no alcanzan. Pagan el ISV completo.

**¿Qué es la regla 2015–2020 de los enchufables?** Un enchufable con primera matriculación en otro país de la UE entre 2015 y 2020 tiene el 25 % con al menos 25 km de autonomía y sin límite de CO₂. Por eso un Mercedes C 350e de 2015 paga unos 204 €.

**¿Qué cambia con el Euro 6e-bis?** Para enchufables homologados Euro 6e-bis, el límite de CO₂ para el 25 % sube de 50 a 80 g/km. La autonomía mínima sigue en 50 km.

**¿Dónde veo la autonomía eléctrica oficial?** En el certificado de conformidad y los datos de homologación del coche. En un coche holandés, el registro público por matrícula ayuda a confirmar los datos técnicos.

**¿Un eléctrico paga ISV?** No. Un coche 100 % eléctrico está exento de ISV e IUC.

## Lee también

- [Matricular coche importado](https://tugacarro.com/es/legalizar-carro-importado/)
- [Calculadora ISV](https://tugacarro.com/es/simulador-isv/)
- [Importar de Países Bajos](https://tugacarro.com/es/importar-carro-holanda/)
- [¿Compensa importar?](https://tugacarro.com/es/compensa-importar-carro/)

## Herramientas

- Simulador ISV con modo «fuera de la UE»: https://tugacarro.com/es/simulador-isv/
- Bot TugaCarro en Telegram: https://t.me/TugaCarroBot