# Calculadora ISV Portugal 2026 — impuesto de importación e IUC para un coche usado

Fuente: TugaCarro (https://tugacarro.com/es/simulador-isv/). Actualizado: 2026-10-10. Tablas portuguesas del CIEC vigentes (Presupuesto del Estado 2026). Mismo motor que el bot de Telegram @TugaCarroBot. Português: https://tugacarro.com/pt/simulador-isv/index.md · English: https://tugacarro.com/en/simulador-isv/index.md

## Cómo funciona

El ISV (Imposto Sobre Veículos) es el impuesto único que se paga al matricular un coche en Portugal por primera vez, incluidos los usados importados de España, Alemania, Francia o cualquier otro país. Se calcula en tres pasos: (1) componente cilindrada = cm³ × tasa − deducción; (2) componente CO₂ = g/km × tasa − deducción, con tablas separadas para gasolina y diésel y conversión WLTP→NEDC para coches matriculados desde septiembre de 2018; (3) reducción por antigüedad del 10 % (hasta 1 año) al 80 % (10 años o más). Enchufables 25 % con condiciones de autonomía y CO₂, híbridos convencionales sin reducción, eléctricos 0 €. Mínimo legal: 100 €.

## Calcular en línea o por API

- Calculadora (sin registro): https://tugacarro.com/es/simulador-isv/
- API JSON, sin autenticación, CORS abierto: `GET https://tugacarro.com/api/public/isv?cilindrada=1968&co2=112&fuel=diesel&year=2019&month=6`
  cilindrada (cm³), year, co2 (g/km), fuel = petrol | diesel | electric, hybrid = none | hev | phev, month (1–12), wltp (true/false), categoria = A | B, diesel_particles_high (true/false).

## Tabla A: componente cilindrada (turismos)

| Cilindrada | Tasa €/cm³ | Deducción |
|---|---|---|
| hasta 1.000 cm³ | 1,09 | 849,03 € |
| hasta 1.250 cm³ | 1,18 | 850,69 € |
| más de 1.250 cm³ | 5,61 | 6.194,88 € |

## Componente CO₂: gasolina (NEDC)

| CO₂ g/km | Tasa €/g | Deducción |
|---|---|---|
| hasta 99 | 4,62 | 427,00 € |
| 100 – 115 | 8,09 | 750,99 € |
| 116 – 145 | 52,56 | 5.903,94 € |
| 146 – 175 | 61,24 | 7.140,17 € |
| 176 – 195 | 155,97 | 23.627,27 € |
| más de 195 | 205,65 | 33.390,12 € |

## Componente CO₂: diésel (NEDC)

| CO₂ g/km | Tasa €/g | Deducción |
|---|---|---|
| hasta 79 | 5,78 | 439,04 € |
| 80 – 95 | 23,45 | 1.848,58 € |
| 96 – 120 | 79,22 | 7.195,63 € |
| 121 – 140 | 175,73 | 18.924,92 € |
| 141 – 160 | 195,43 | 21.720,92 € |
| más de 160 | 268,42 | 33.447,90 € |

## Conversión WLTP → NEDC (coches matriculados desde septiembre de 2018)

Reducción aplicada al CO₂ WLTP antes de usar las tablas. Gasolina: ≤ 99 g/km −24 %; 100–115 −23 %; 116–145 −22 %; 146–175 −20 %; 176–195 −17 %; > 195 −5 %. Diésel: ≤ 79 −24 %; 80–95 −23 %; 96–120 −22 %; 121–140 −20 %; 141–160 −17 %; > 160 −5 %.

## Reducción por antigüedad (art. 11 CIEC), aplicada a ambos componentes

| Antigüedad | Reducción |
|---|---|
| hasta 1 año | 10 % |
| 1 a 2 años | 20 % |
| 2 a 3 años | 28 % |
| 3 a 4 años | 35 % |
| 4 a 5 años | 43 % |
| 5 a 6 años | 52 % |
| 6 a 7 años | 60 % |
| 7 a 8 años | 65 % |
| 8 a 9 años | 70 % |
| 9 a 10 años | 75 % |
| 10 años o más | 80 % |

## Reglas especiales

- Híbridos enchufables (PHEV): el 25 % del ISV con autonomía eléctrica ≥ 50 km y CO₂ oficial < 50 g/km (< 80 g/km si Euro 6e-bis); 25 km y sin límite de CO₂ si se matricularon en otro Estado de la UE entre 2015 y 2020. Híbridos convencionales (HEV): sin reducción, el 60 % exige más de 50 km de autonomía eléctrica y CO₂ < 50 g/km.
- Eléctricos puros: exentos de ISV (art. 7-A CIEC) y de IUC.
- Diésel con partículas ≥ 0,001 g/km (en la práctica pre-Euro 6, anteriores a 2015): recargo de 500 €, también reducido por antigüedad.
- Categoría B (autocaravanas, comerciales): solo componente cilindrada, tabla B (hasta 1.250 cm³: 5,30 €/cm³ − 3.331,68 €; por encima: 12,58 €/cm³ − 12.138,47 €).
- Exención por traslado de residencia: coche en propiedad ≥ 6 meses, residencia en el extranjero ≥ 6 meses, solicitud en 12 meses, sin venta durante 12 meses.

## ISV de 18 modelos de los más importados (tablas 2026, primera matriculación en junio del año indicado, datos típicos)

| Modelo | Año | cm³ | CO₂ g/km | Combustible | ISV | IUC / año |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VW Golf 2.0 TDI (150 CV) | 2019 | 1.968 | 112 | diésel | 1.763 € | 241,50 € |
| VW Passat 2.0 TDI | 2018 | 1.968 | 119 | diésel | 2.123 € | 241,50 € |
| BMW 320d | 2017 | 1.995 | 111 | diésel | 1.649 € | 241,50 € |
| BMW 520d | 2018 | 1.995 | 118 | diésel | 2.145 € | 241,50 € |
| Mercedes C 220 d | 2018 | 1.950 | 117 | diésel | 2.045 € | 241,50 € |
| Audi A4 2.0 TDI | 2017 | 1.968 | 109 | diésel | 1.571 € | 241,50 € |
| Audi Q5 2.0 TDI quattro | 2018 | 1.968 | 134 | diésel | 2.841 € | 278,85 € |
| Skoda Octavia 2.0 TDI | 2020 | 1.968 | 118 | diésel | 2.062 € | 241,50 € |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDi | 2020 | 1.499 | 120 | diésel | 1.028 € | 158,29 € |
| Audi A3 1.5 TFSI | 2019 | 1.498 | 128 | gasolina | 793 € | 148,22 € |
| VW Polo 1.0 TSI | 2020 | 999 | 115 | gasolina | 100 € (mínimo) | 111,46 € |
| Ford Focus 1.0 EcoBoost | 2019 | 999 | 119 | gasolina | 100 € (mínimo) | 111,46 € |
| Toyota Yaris 1.5 Hybrid | 2020 | 1.490 | 90 | HEV, sin reducción | 753 € | 148,22 € |
| Toyota Corolla 1.8 Hybrid | 2021 | 1.798 | 102 | HEV, sin reducción | 1.806 € | 221,38 € |
| BMW 330e | 2021 | 1.998 | 38 | PHEV gasolina | 528 € | 221,38 € |
| Mercedes E 300 de | 2020 | 1.950 | 41 | PHEV diésel | 410 € | 241,50 € |
| Porsche Cayenne 3.0 V6 | 2018 | 2.995 | 215 | gasolina | 6.430 € | 781,60 € |
| Tesla Model 3 | 2021 | — | 0 | eléctrico | 0 € (exento) | 0,00 € |

## Importar un coche a Portugal: el proceso en un párrafo

Comprar el coche, transportarlo en camión (≈ 1.100 €), declarar y pagar el ISV, pasar la inspección, matriculación y legalización (≈ 350 € en total), seguro e IUC del primer año. Un usado (más de 6 meses y 6.000 km) no paga IVA en Portugal; de lo contrario, 23 %. Duración total: 2 a 6 semanas.

## FAQ

**¿Qué es el ISV y quién lo paga?** El Imposto Sobre Veículos se paga una vez, al matricular el vehículo en Portugal por primera vez. Se aplica a coches nuevos y a usados importados, de dentro o fuera de la UE. Lo paga quien matricula el coche.
**¿Cómo se calcula el ISV de un usado importado?** Componente cilindrada más componente CO₂, por el multiplicador híbrido cuando se cumplen las condiciones, y después la reducción por antigüedad (10 % a 80 %). Los diésel pre-Euro 6 tienen un recargo de 500 €, también reducido por antigüedad. Mínimo 100 €. La calculadora de arriba hace exactamente esto.
**¿Pago IVA por un usado traído de España o Alemania?** No, si el coche cuenta como usado a efectos de IVA: más de 6 meses desde la primera matriculación y más de 6.000 km. Si falla una condición, Portugal cobra el 23 % de IVA y recupera el IVA extranjero del vendedor.
**¿Qué coches están exentos o tienen reducción?** Los eléctricos puros están exentos. Los híbridos enchufables pagan el 25 % del ISV con un mínimo de 50 km de autonomía eléctrica y CO₂ inferior a 50 g/km (80 g/km si Euro 6e-bis; 25 km y sin límite de CO₂ si se matricularon en otro Estado de la UE entre 2015 y 2020). Los híbridos convencionales no tienen reducción: el 60 % exige más de 50 km de autonomía eléctrica y CO₂ inferior a 50 g/km. Quien traslada su residencia a Portugal puede pedir la exención total para su propio coche: en propiedad al menos 6 meses, residencia en el extranjero al menos 6 meses, solicitud dentro de los 12 meses siguientes al traslado; no puede venderse durante 12 meses.
**¿WLTP o NEDC: qué CO₂ introduzco?** El del certificado de conformidad o del permiso de circulación (campo V.7). Los coches matriculados desde septiembre de 2018 llevan valor WLTP; la calculadora lo convierte al equivalente NEDC como exige la ley. Si conoce la norma con seguridad, fuércela en las opciones avanzadas.

## Sobre TugaCarro

Herramientas para quien compra coches en el propio país o en el extranjero y los matricula en Portugal: calculadora ISV/IUC y bot de Telegram (https://t.me/TugaCarroBot) que sigue portales de anuncios extranjeros y avisa de anuncios nuevos; en los anuncios de portales extranjeros, el botón ISV estima el ISV, el coste llave en mano y el margen (±30 %).

Fuentes oficiales: Código do Imposto sobre Veículos (CIEC, Diário da República); Portal das Finanças; IMT; IRN. Información general, no asesoramiento fiscal.