# ISV d'un hybride rechargeable importé (2026) : quand il paie 25 % et quand il paie tout

Source : TugaCarro (https://tugacarro.com/fr/isv-hibrido-plug-in/). Mis à jour : 2026-11-14. Simulateur ISV: https://tugacarro.com/fr/simulador-isv/

Un hybride rechargeable peut payer un quart de l'ISV, mais seulement s'il respecte l'autonomie et le CO₂ exigés. Les hybrides classiques n'ont aucune réduction. Voici les règles et leur effet sur le prix final.

> Informations générales, ni conseil juridique ni conseil fiscal. Les montants sont des estimations. Confirmez toujours auprès de l'Autoridade Tributária e Aduaneira (AT) et de l'IMT avant d'acheter.

## En bref

Un hybride rechargeable paie 25 % de l'ISV s'il a une autonomie électrique d'au moins 50 km et un CO₂ officiel inférieur à 50 g/km (80 g/km si Euro 6e-bis). Les rechargeables immatriculés pour la première fois dans un autre pays de l'UE entre 2015 et 2020 n'ont besoin que de 25 km, sans limite de CO₂. Une BMW 330e de 2021 paie environ 528 € avec la réduction et 2 114 € sans. Les hybrides classiques paient l'ISV en entier.

[Voir la BMW 330e dans le simulateur](https://tugacarro.com/fr/simulador-isv/?cc=1998&co2=38&f=petrol&h=phev&y=2021&m=6)

## Les règles selon le type d'hybride

| Type | Condition | ISV à payer |
|---|---|---|
| Hybride rechargeable | Autonomie électrique de 50 km ou plus et CO₂ inférieur à 50 g/km (80 g/km si Euro 6e-bis) | 25 % |
| Rechargeable immatriculé d'abord dans un autre pays de l'UE en 2015–2020 | Autonomie de 25 km ou plus, sans limite de CO₂ | 25 % |
| Hybride classique ou léger | Il faudrait plus de 50 km d'autonomie électrique et moins de 50 g/km de CO₂, ce que ces voitures n'atteignent pas | 100 % |
| Rechargeable qui ne remplit pas la condition | Autonomie sous le minimum ou CO₂ au-dessus de la limite | 100 % |
| 100 % électrique | — | Exonérée |

Base: Code de l'ISV, art. 8. La réduction selon l'âge (10 % à 80 %) s'applique ensuite, comme pour toute occasion de l'UE.

## Exemples calculés (barèmes 2026)

Chiffres de notre moteur au 14 novembre 2026.

| Voiture | Avec la réduction rechargeable | Sans |
|---|---|---|
| BMW 330e, 06/2021, 38 g/km WLTP | 528 € | 2 114 € |
| Mercedes E 300 de, 06/2020, 41 g/km WLTP | 410 € | 1 638 € |
| Mercedes C 350e, 05/2015, 54 g/km (règle 2015–2020) | 204 € | 817 € |
| Toyota Yaris 1.5 Hybrid, 06/2020 (hybride classique) | — | 753 € |

La C 350e dépasse 50 g/km de CO₂, mais comme elle a été immatriculée pour la première fois dans un autre pays de l'UE en 2015, 25 km d'autonomie suffisent.

## Ce qu'il faut confirmer avant d'acheter un rechargeable

- Autonomie électrique officielle: la valeur homologuée des papiers, pas celle du tableau de bord.
- CO₂ officiel: la valeur pondérée du rechargeable dans les papiers.
- Euro 6e-bis: si c'est le cas, la limite de CO₂ passe à 80 g/km.
- Date et pays de première immatriculation: ils décident si la règle 2015–2020 s'applique.
- Si c'est vraiment un rechargeable: « hybrid » dans une annonce est souvent un hybride classique.

Beaucoup de rechargeables d'occasion viennent des Pays-Bas et d'Allemagne: voir [importer des Pays-Bas](https://tugacarro.com/fr/importar-carro-holanda/) et [importer d'Allemagne](https://tugacarro.com/fr/importar-carro-alemanha/).

## Erreurs à plusieurs centaines ou milliers d'euros

- Compter sur 25 % pour un rechargeable de moins de 50 km d'autonomie (hors règle 2015–2020).
- Traiter une Toyota, une Lexus ou un autre hybride classique comme un rechargeable.
- Prendre l'autonomie d'un essai presse au lieu de l'autonomie homologuée.
- Oublier que les réductions hybride et âge se cumulent: un rechargeable récent paie toujours bien plus qu'un de 8 ans.

## Ce que nous faisons pour vous

Nous vérifions dans les papiers si le rechargeable a droit aux 25 %, calculons l'ISV, l'IUC et le coût clé en main et gérons l'immatriculation. Voir aussi [immatriculer une voiture importée](https://tugacarro.com/fr/legalizar-carro-importado/).

## Questions fréquentes

**Combien d'ISV paie un hybride rechargeable en 2026 ?** 25 % de l'ISV normal, avec au moins 50 km d'autonomie électrique et un CO₂ officiel inférieur à 50 g/km (80 g/km si Euro 6e-bis). La réduction selon l'âge s'applique ensuite. Une BMW 330e de 2021 paie environ 528 €.

**Un hybride classique a-t-il une réduction d'ISV ?** En pratique non. La réduction de 60 % exige plus de 50 km d'autonomie électrique et moins de 50 g/km de CO₂, ce que les hybrides classiques et légers n'atteignent pas. Ils paient l'ISV en entier.

**Qu'est-ce que la règle 2015–2020 des rechargeables ?** Un rechargeable immatriculé pour la première fois dans un autre pays de l'UE entre 2015 et 2020 a droit aux 25 % avec au moins 25 km d'autonomie, sans limite de CO₂. C'est pourquoi une Mercedes C 350e de 2015 paie environ 204 €.

**Que change l'Euro 6e-bis ?** Pour les rechargeables homologués Euro 6e-bis, la limite de CO₂ pour les 25 % passe de 50 à 80 g/km. L'autonomie minimale reste de 50 km.

**Où trouver l'autonomie électrique officielle ?** Dans le certificat de conformité et les données d'homologation de la voiture. Pour une voiture néerlandaise, le registre public par la plaque aide à confirmer les données techniques.

**Une électrique paie-t-elle l'ISV ?** Non. Une voiture 100 % électrique est exonérée d'ISV et d'IUC.

## À lire aussi

- [Immatriculer une voiture importée](https://tugacarro.com/fr/legalizar-carro-importado/)
- [Simulateur ISV](https://tugacarro.com/fr/simulador-isv/)
- [Importer des Pays-Bas](https://tugacarro.com/fr/importar-carro-holanda/)
- [L'import est-il rentable ?](https://tugacarro.com/fr/compensa-importar-carro/)

## Outils

- Simulateur ISV avec mode « hors UE »: https://tugacarro.com/fr/simulador-isv/
- Bot TugaCarro sur Telegram: https://t.me/TugaCarroBot