# Simulateur ISV Portugal 2026 — taxe d'importation et IUC pour une voiture d'occasion

Source : TugaCarro (https://tugacarro.com/fr/simulador-isv/). Mis à jour : 2026-10-10. Barèmes portugais du CISV en vigueur (budget de l'État 2026). Même moteur que le bot Telegram @TugaCarroBot. Português: https://tugacarro.com/pt/simulador-isv/index.md · English: https://tugacarro.com/en/simulador-isv/index.md

## Fonctionnement

L'ISV (Imposto Sobre Veículos) est la taxe unique payée lors de la première immatriculation d'une voiture au Portugal, y compris les occasions importées d'Allemagne, de France, de Belgique ou d'ailleurs. Calcul en trois étapes : (1) composante cylindrée = cm³ × taux − abattement ; (2) composante CO₂ = g/km × taux − abattement, barèmes essence et diesel distincts, conversion WLTP→NEDC pour les véhicules immatriculés depuis septembre 2018 ; (3) réduction selon l'âge de 10 % (jusqu'à 1 an) à 80 % (10 ans et plus). Hybrides rechargeables 25 % sous conditions d'autonomie et de CO₂, hybrides classiques sans réduction, électriques 0 €. Minimum légal : 100 €.

## Calculer en ligne ou par API

- Simulateur (sans inscription): https://tugacarro.com/fr/simulador-isv/
- API JSON, sans authentification, CORS ouvert: `GET https://tugacarro.com/api/public/isv?cilindrada=1968&co2=112&fuel=diesel&year=2019&month=6`
  cilindrada (cm³), year, co2 (g/km), fuel = petrol | diesel | electric, hybrid = none | hev | phev, month (1–12), wltp (true/false), categoria = A | B, diesel_particles_high (true/false).

## Tableau A : composante cylindrée (voitures particulières)

| Cylindrée | Taux €/cm³ | Abattement |
|---|---|---|
| jusqu'à 1 000 cm³ | 1,09 | 849,03 € |
| jusqu'à 1 250 cm³ | 1,18 | 850,69 € |
| plus de 1 250 cm³ | 5,61 | 6 194,88 € |

## Composante CO₂ : essence (NEDC)

| CO₂ g/km | Taux €/g | Abattement |
|---|---|---|
| jusqu'à 99 | 4,62 | 427,00 € |
| 100 – 115 | 8,09 | 750,99 € |
| 116 – 145 | 52,56 | 5 903,94 € |
| 146 – 175 | 61,24 | 7 140,17 € |
| 176 – 195 | 155,97 | 23 627,27 € |
| plus de 195 | 205,65 | 33 390,12 € |

## Composante CO₂ : diesel (NEDC)

| CO₂ g/km | Taux €/g | Abattement |
|---|---|---|
| jusqu'à 79 | 5,78 | 439,04 € |
| 80 – 95 | 23,45 | 1 848,58 € |
| 96 – 120 | 79,22 | 7 195,63 € |
| 121 – 140 | 175,73 | 18 924,92 € |
| 141 – 160 | 195,43 | 21 720,92 € |
| plus de 160 | 268,42 | 33 447,90 € |

## Conversion WLTP → NEDC (véhicules immatriculés à partir de septembre 2018)

Réduction appliquée au CO₂ WLTP avant utilisation des barèmes. Essence : ≤ 99 g/km −24 % ; 100–115 −23 % ; 116–145 −22 % ; 146–175 −20 % ; 176–195 −17 % ; > 195 −5 %. Diesel : ≤ 79 −24 % ; 80–95 −23 % ; 96–120 −22 % ; 121–140 −20 % ; 141–160 −17 % ; > 160 −5 %.

## Réduction selon l'âge (art. 11 CISV), appliquée aux deux composantes

| Âge | Réduction |
|---|---|
| jusqu'à 1 an | 10 % |
| 1 à 2 ans | 20 % |
| 2 à 3 ans | 28 % |
| 3 à 4 ans | 35 % |
| 4 à 5 ans | 43 % |
| 5 à 6 ans | 52 % |
| 6 à 7 ans | 60 % |
| 7 à 8 ans | 65 % |
| 8 à 9 ans | 70 % |
| 9 à 10 ans | 75 % |
| 10 ans et plus | 80 % |

## Règles particulières

- Hybrides rechargeables (PHEV) : 25 % de l'ISV avec une autonomie électrique ≥ 50 km et un CO₂ officiel < 50 g/km (< 80 g/km si Euro 6e-bis) ; 25 km et aucune limite de CO₂ pour les voitures immatriculées dans un autre État de l'UE entre 2015 et 2020. Hybrides classiques (HEV) : aucune réduction, les 60 % exigent plus de 50 km d'autonomie électrique et un CO₂ < 50 g/km.
- 100 % électriques : exonérés d'ISV (art. 7-A CISV) et d'IUC.
- Diesel avec particules ≥ 0,001 g/km (en pratique pré-Euro 6, avant 2015) : majoration de 500 €, elle aussi réduite selon l'âge.
- Catégorie B (camping-cars, utilitaires) : composante cylindrée seule, tableau B (jusqu'à 1 250 cm³ : 5,30 €/cm³ − 3 331,68 € ; au-delà : 12,58 €/cm³ − 12 138,47 €).
- Exonération pour transfert de résidence : voiture détenue ≥ 6 mois, résidence à l'étranger ≥ 6 mois, demande dans les 12 mois, pas de revente pendant 12 mois.

## ISV de 18 modèles couramment importés (barèmes 2026, première immatriculation en juin de l'année indiquée, caractéristiques typiques)

| Modèle | Année | cm³ | CO₂ g/km | Carburant | ISV | IUC / an |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VW Golf 2.0 TDI (150 ch) | 2019 | 1 968 | 112 | diesel | 1 763 € | 241,50 € |
| VW Passat 2.0 TDI | 2018 | 1 968 | 119 | diesel | 2 123 € | 241,50 € |
| BMW 320d | 2017 | 1 995 | 111 | diesel | 1 649 € | 241,50 € |
| BMW 520d | 2018 | 1 995 | 118 | diesel | 2 145 € | 241,50 € |
| Mercedes C 220 d | 2018 | 1 950 | 117 | diesel | 2 045 € | 241,50 € |
| Audi A4 2.0 TDI | 2017 | 1 968 | 109 | diesel | 1 571 € | 241,50 € |
| Audi Q5 2.0 TDI quattro | 2018 | 1 968 | 134 | diesel | 2 841 € | 278,85 € |
| Skoda Octavia 2.0 TDI | 2020 | 1 968 | 118 | diesel | 2 062 € | 241,50 € |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDi | 2020 | 1 499 | 120 | diesel | 1 028 € | 158,29 € |
| Audi A3 1.5 TFSI | 2019 | 1 498 | 128 | essence | 793 € | 148,22 € |
| VW Polo 1.0 TSI | 2020 | 999 | 115 | essence | 100 € (minimum) | 111,46 € |
| Ford Focus 1.0 EcoBoost | 2019 | 999 | 119 | essence | 100 € (minimum) | 111,46 € |
| Toyota Yaris 1.5 Hybrid | 2020 | 1 490 | 90 | HEV, sans réduction | 753 € | 148,22 € |
| Toyota Corolla 1.8 Hybrid | 2021 | 1 798 | 102 | HEV, sans réduction | 1 806 € | 221,38 € |
| BMW 330e | 2021 | 1 998 | 38 | PHEV essence | 528 € | 221,38 € |
| Mercedes E 300 de | 2020 | 1 950 | 41 | PHEV diesel | 410 € | 241,50 € |
| Porsche Cayenne 3.0 V6 | 2018 | 2 995 | 215 | essence | 6 430 € | 781,60 € |
| Tesla Model 3 | 2021 | — | 0 | électrique | 0 € (exonéré) | 0,00 € |

## Importer une voiture au Portugal : la procédure en un paragraphe

Acheter la voiture, la transporter par camion (≈ 1 100 €), déclarer et payer l'ISV, passer le contrôle, faire immatriculer et légaliser la voiture (≈ 350 € au total), l'assurer et payer l'IUC de la première année. Une occasion (plus de 6 mois et 6 000 km) ne paie pas de TVA au Portugal ; sinon 23 %. Durée totale : 2 à 6 semaines.

## FAQ

**Qu'est-ce que l'ISV et qui le paie ?** L'Imposto Sobre Veículos se paie une fois, lors de la première immatriculation du véhicule au Portugal. Il concerne les voitures neuves et les occasions importées, de l'UE ou hors UE. C'est la personne qui immatricule la voiture qui est redevable.
**Comment l'ISV d'une occasion importée est-il calculé ?** Composante cylindrée plus composante CO₂, multipliées par le coefficient hybride lorsque les conditions sont remplies, puis réduction selon l'âge (10 % à 80 %). Les diesels pré-Euro 6 subissent une majoration de 500 €, elle aussi réduite selon l'âge. Minimum 100 €. Le simulateur ci-dessus fait exactement cela.
**Dois-je payer la TVA (IVA) sur une occasion venant d'Allemagne ou de France ?** Non, si la voiture est considérée comme d'occasion au sens de la TVA : plus de 6 mois depuis la première immatriculation et plus de 6 000 km. Sinon, le Portugal applique 23 % de TVA et vous récupérez la TVA étrangère auprès du vendeur.
**Quels véhicules sont exonérés ou bénéficient d'une réduction ?** Les voitures 100 % électriques sont exonérées. Les hybrides rechargeables paient 25 % de l'ISV avec une autonomie électrique d'au moins 50 km et un CO₂ inférieur à 50 g/km (80 g/km si Euro 6e-bis ; 25 km sans limite de CO₂ pour les voitures immatriculées dans un autre État de l'UE entre 2015 et 2020). Les hybrides classiques n'ont aucune réduction : les 60 % exigent plus de 50 km d'autonomie électrique et un CO₂ inférieur à 50 g/km. Une personne qui transfère sa résidence au Portugal peut demander l'exonération totale pour sa propre voiture : détenue depuis au moins 6 mois, résidence à l'étranger d'au moins 6 mois, demande dans les 12 mois suivant le déménagement, revente interdite pendant 12 mois.
**WLTP ou NEDC : quelle valeur de CO₂ saisir ?** Celle du certificat de conformité ou du certificat d'immatriculation (champ V.7). Les véhicules immatriculés depuis septembre 2018 ont une valeur WLTP ; le simulateur la convertit en équivalent NEDC comme la loi l'exige. Si vous connaissez la norme, choisissez-la manuellement dans les options avancées.

## À propos de TugaCarro

Outils pour ceux qui achètent des voitures dans leur pays ou à l'étranger et les immatriculent au Portugal : simulateur ISV/IUC et bot Telegram (https://t.me/TugaCarroBot) qui suit des sites d'annonces étrangers et signale les nouvelles annonces ; sur les annonces de sites étrangers, le bouton ISV estime l'ISV, le coût clé en main et la marge (±30 %).

Sources officielles : Código do Imposto sobre Veículos (CISV, Diário da República) ; Portal das Finanças ; IMT ; IRN. Information générale, pas un conseil fiscal.