# Simulador ISV 2026 — calcular o ISV e o IUC de um carro usado importado para Portugal

Fonte: TugaCarro (https://tugacarro.com/pt/simulador-isv/). Atualizado: 2026-10-10. Tabelas do CIEC em vigor (Orçamento do Estado 2026). Mesmo motor de cálculo do bot de Telegram @TugaCarroBot. Versão em inglês: https://tugacarro.com/en/simulador-isv/index.md

## Resposta curta

O ISV (Imposto Sobre Veículos) de um carro usado importado para Portugal calcula-se em três passos: (1) componente cilindrada = cm³ × taxa − parcela a abater; (2) componente ambiental = g/km de CO₂ × taxa − parcela a abater, com tabelas distintas para gasolina e gasóleo e conversão WLTP→NEDC para carros matriculados a partir de setembro de 2018; (3) à soma aplica-se uma redução por idade de 10% (até 1 ano) a 80% (10 anos ou mais). Os híbridos plug-in dentro dos limites de autonomia e de CO₂ pagam 25%; os híbridos convencionais não têm redução; os elétricos pagam 0 €. Mínimo legal: 100 €. O simulador em https://tugacarro.com/pt/simulador-isv/ faz estas contas instantaneamente e mostra também o IUC anual e o custo chave na mão.

## Calcular online ou por API

- Simulador (sem registo): https://tugacarro.com/pt/simulador-isv/
- API JSON sem autenticação: `GET https://tugacarro.com/api/public/isv?cilindrada=1968&co2=112&fuel=diesel&year=2019&month=6`
  Parâmetros: `cilindrada` (cm³), `year`, `co2` (g/km), `fuel` = petrol | diesel | electric, `hybrid` = none | hev | phev, `electric_range_km` (km, opcional), `euro_6e_bis` (true/false), `month` (1–12), `wltp` (true/false, omitir para auto), `categoria` = A | B, `diesel_particles_high` (true/false).

## Tabela A — componente cilindrada (ligeiros de passageiros)

| Cilindrada | Taxa €/cm³ | Parcela a abater |
|---|---|---|
| até 1 000 cm³ | 1,09 | 849,03 € |
| 1 001 – 1 250 cm³ | 1,18 | 850,69 € |
| mais de 1 250 cm³ | 5,61 | 6 194,88 € |

## Componente ambiental — gasolina (valores NEDC)

| CO₂ g/km | Taxa €/g | Parcela a abater |
|---|---|---|
| até 99 | 4,62 | 427,00 € |
| 100 – 115 | 8,09 | 750,99 € |
| 116 – 145 | 52,56 | 5 903,94 € |
| 146 – 175 | 61,24 | 7 140,17 € |
| 176 – 195 | 155,97 | 23 627,27 € |
| mais de 195 | 205,65 | 33 390,12 € |

## Componente ambiental — gasóleo (valores NEDC)

| CO₂ g/km | Taxa €/g | Parcela a abater |
|---|---|---|
| até 79 | 5,78 | 439,04 € |
| 80 – 95 | 23,45 | 1 848,58 € |
| 96 – 120 | 79,22 | 7 195,63 € |
| 121 – 140 | 175,73 | 18 924,92 € |
| 141 – 160 | 195,43 | 21 720,92 € |
| mais de 160 | 268,42 | 33 447,90 € |

## Conversão WLTP → NEDC (carros matriculados a partir de setembro de 2018)

Redução aplicada ao CO₂ WLTP antes de usar as tabelas acima. Gasolina: ≤ 99 g/km −24%; 100–115 −23%; 116–145 −22%; 146–175 −20%; 176–195 −17%; > 195 −5%. Gasóleo: ≤ 79 −24%; 80–95 −23%; 96–120 −22%; 121–140 −20%; 141–160 −17%; > 160 −5%.

## Redução por idade (CIEC art. 11.º), aplicada às duas componentes

| Tempo de uso | Redução | Tempo de uso | Redução |
|---|---|---|---|
| até 1 ano | 10% | 5 a 6 anos | 52% |
| 1 a 2 anos | 20% | 6 a 7 anos | 60% |
| 2 a 3 anos | 28% | 7 a 8 anos | 65% |
| 3 a 4 anos | 35% | 8 a 9 anos | 70% |
| 4 a 5 anos | 43% | 9 a 10 anos | 75% |
| | | 10 anos ou mais | 80% |

## Regras especiais

- Híbridos plug-in (PHEV): pagam 25% do ISV com autonomia elétrica ≥ 50 km e CO₂ oficial < 50 g/km (< 80 g/km se Euro 6e-bis); com autonomia elétrica ≥ 25 km e sem limite de CO₂ se matriculados noutro Estado-Membro da UE entre 2015 e 2020.
- Híbridos convencionais (HEV): sem redução. Os 60% exigem autonomia elétrica superior a 50 km e CO₂ < 50 g/km.
- 100% elétricos: isentos de ISV (art. 7.º-A CIEC) e de IUC.
- Gasóleo com partículas ≥ 0,001 g/km (na prática, pré-Euro 6, anteriores a 2015): agravamento de 500 €, também reduzido pela idade.
- Categoria B (autocaravanas, mercadorias): só componente cilindrada, Tabela B (até 1 250 cm³: 5,30 €/cm³ − 3 331,68 €; acima: 12,58 €/cm³ − 12 138,47 €).
- Isenção por transferência de residência: carro em nome do requerente há ≥ 6 meses, residência no estrangeiro ≥ 6 meses, pedido até 12 meses após a mudança, sem venda nos 12 meses seguintes.

## ISV de 18 modelos frequentemente importados (tabelas 2026, 1.ª matrícula em junho do ano indicado, dados típicos da versão mais comum)

| Modelo | Ano | cm³ | CO₂ g/km | Combustível | ISV | IUC/ano |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VW Golf 2.0 TDI (150 cv) | 2019 | 1 968 | 112 | gasóleo | 1 763 € | 241,50 € |
| VW Passat 2.0 TDI | 2018 | 1 968 | 119 | gasóleo | 2 123 € | 241,50 € |
| BMW 320d | 2017 | 1 995 | 111 | gasóleo | 1 649 € | 241,50 € |
| BMW 520d | 2018 | 1 995 | 118 | gasóleo | 2 145 € | 241,50 € |
| Mercedes C 220 d | 2018 | 1 950 | 117 | gasóleo | 2 045 € | 241,50 € |
| Audi A4 2.0 TDI | 2017 | 1 968 | 109 | gasóleo | 1 571 € | 241,50 € |
| Audi Q5 2.0 TDI quattro | 2018 | 1 968 | 134 | gasóleo | 2 841 € | 278,85 € |
| Skoda Octavia 2.0 TDI | 2020 | 1 968 | 118 | gasóleo | 2 062 € | 241,50 € |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDi | 2020 | 1 499 | 120 | gasóleo | 1 028 € | 158,29 € |
| Audi A3 1.5 TFSI | 2019 | 1 498 | 128 | gasolina | 793 € | 148,22 € |
| VW Polo 1.0 TSI | 2020 | 999 | 115 | gasolina | 100 € (mínimo) | 111,46 € |
| Ford Focus 1.0 EcoBoost | 2019 | 999 | 119 | gasolina | 100 € (mínimo) | 111,46 € |
| Toyota Yaris 1.5 Hybrid | 2020 | 1 490 | 90 | HEV, sem redução | 753 € | 148,22 € |
| Toyota Corolla 1.8 Hybrid | 2021 | 1 798 | 102 | HEV, sem redução | 1 806 € | 221,38 € |
| BMW 330e | 2021 | 1 998 | 38 | PHEV gasolina | 528 € | 221,38 € |
| Mercedes E 300 de | 2020 | 1 950 | 41 | PHEV gasóleo | 410 € | 241,50 € |
| Porsche Cayenne 3.0 V6 | 2018 | 2 995 | 215 | gasolina | 6 430 € | 781,60 € |
| Tesla Model 3 | 2021 | — | 0 | elétrico | 0 € (isento) | 0 € |

## Perguntas frequentes

**O que é o ISV?** Imposto pago uma única vez quando um veículo é matriculado pela primeira vez em Portugal, incluindo usados importados.

**Pago IVA num usado da Alemanha?** Não, se tiver mais de 6 meses e mais de 6 000 km. Caso contrário é «novo» para efeitos fiscais e paga 23% de IVA em Portugal.

**WLTP ou NEDC?** Use o valor do campo V.7 do documento de registo. Carros matriculados a partir de setembro de 2018 têm WLTP; o simulador converte para o equivalente NEDC como a lei exige.

**O resultado é exato?** É uma estimativa com as tabelas em vigor; o valor final é fixado pela Autoridade Tributária na liquidação.

## Sobre a TugaCarro

Ferramentas para quem compra carros no país ou no estrangeiro e os legaliza em Portugal: simulador de ISV/IUC, bot de Telegram (https://t.me/TugaCarroBot) que acompanha portais de anúncios estrangeiros e avisa de anúncios novos; nos anúncios de portais estrangeiros, o botão ISV estima ISV, custo chave na mão e margem (±30%). Guia de importação da Alemanha: https://tugacarro.com/pt/importar-carro-alemanha/index.md

Fontes oficiais: Código do Imposto sobre Veículos (CISV, Diário da República); Portal das Finanças. Informação de carácter geral, não constitui aconselhamento fiscal.