Combien d'ISV allez-vous payer pour immatriculer une voiture importée au Portugal ?
Indiquez la cylindrée, le CO₂ et l'année de première immatriculation. Le simulateur applique les barèmes portugais du CISV (budget de l'État 2026), la réduction selon l'âge, les règles pour hybrides et la conversion WLTP→NEDC, et affiche l'ISV, l'IUC annuel (taxe de circulation) et le coût total clé en main.
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Données CO₂: Agence européenne pour l'environnement (EEA), CC BY 4.0.
ISV en 2026 : deux composantes et une réduction selon l'âge
L'ISV (Imposto Sobre Veículos) se paie une seule fois, lors de la première immatriculation au Portugal. Pour une voiture d'occasion importée de l'UE, le calcul se fait en trois étapes.
Composante cylindrée
La cylindrée (cm³) multipliée par le taux de la tranche, moins un abattement fixe. Au-delà de 1 250 cm³ le taux passe à 5,61 €/cm³ : un 2.0 paie bien plus qu'un 1.2.
Composante CO₂
Même logique avec les g/km de CO₂, avec des barèmes distincts essence et diesel. Les valeurs WLTP (véhicules à partir de septembre 2018) sont converties en équivalent NEDC avant application du barème.
Réduction selon l'âge
Pour les occasions importées, la somme des deux composantes est réduite de 10 % (jusqu'à 1 an) à 80 % (10 ans et plus). Les hybrides rechargeables dans les limites d'autonomie et de CO₂ paient 25 %, les électriques rien, les hybrides classiques n'ont aucune réduction.
Tableau A : composante cylindrée (voitures particulières)
| Cylindrée | Taux €/cm³ | Abattement |
|---|---|---|
| jusqu'à 1 000 cm³ | 1,09 | 849,03 € |
| jusqu'à 1 250 cm³ | 1,18 | 850,69 € |
| plus de 1 250 cm³ | 5,61 | 6 194,88 € |
Réduction selon l'âge (art. 11 CISV)
| Âge | Réduction | Âge | Réduction |
|---|---|---|---|
| jusqu'à 1 an | 10 % | 5 à 6 ans | 52 % |
| 1 à 2 ans | 20 % | 6 à 7 ans | 60 % |
| 2 à 3 ans | 28 % | 7 à 8 ans | 65 % |
| 3 à 4 ans | 35 % | 8 à 9 ans | 70 % |
| 4 à 5 ans | 43 % | 9 à 10 ans | 75 % |
| 10 ans et plus | 80 % |
Composante CO₂ : essence (NEDC)
| CO₂ g/km | Taux €/g | Abattement |
|---|---|---|
| jusqu'à 99 | 4,62 | 427,00 € |
| 100 – 115 | 8,09 | 750,99 € |
| 116 – 145 | 52,56 | 5 903,94 € |
| 146 – 175 | 61,24 | 7 140,17 € |
| 176 – 195 | 155,97 | 23 627,27 € |
| plus de 195 | 205,65 | 33 390,12 € |
Composante CO₂ : diesel (NEDC)
| CO₂ g/km | Taux €/g | Abattement |
|---|---|---|
| jusqu'à 79 | 5,78 | 439,04 € |
| 80 – 95 | 23,45 | 1 848,58 € |
| 96 – 120 | 79,22 | 7 195,63 € |
| 121 – 140 | 175,73 | 18 924,92 € |
| 141 – 160 | 195,43 | 21 720,92 € |
| plus de 160 | 268,42 | 33 447,90 € |
ISV de 18 modèles couramment importés (barèmes 2026)
Première immatriculation en juin de l'année indiquée, caractéristiques typiques de la version la plus courante. Ouvrez une ligne dans le simulateur et remplacez par les données du certificat d'immatriculation.
| Modèle | Année | cm³ | CO₂ g/km | Carburant | ISV | IUC / an |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VW Golf 2.0 TDI (150 ch) | 2019 | 1 968 | 112 | diesel | 1 763 € | 241,50 € |
| VW Passat 2.0 TDI | 2018 | 1 968 | 119 | diesel | 2 123 € | 241,50 € |
| BMW 320d | 2017 | 1 995 | 111 | diesel | 1 649 € | 241,50 € |
| BMW 520d | 2018 | 1 995 | 118 | diesel | 2 145 € | 241,50 € |
| Mercedes C 220 d | 2018 | 1 950 | 117 | diesel | 2 045 € | 241,50 € |
| Audi A4 2.0 TDI | 2017 | 1 968 | 109 | diesel | 1 571 € | 241,50 € |
| Audi Q5 2.0 TDI quattro | 2018 | 1 968 | 134 | diesel | 2 841 € | 278,85 € |
| Skoda Octavia 2.0 TDI | 2020 | 1 968 | 118 | diesel | 2 062 € | 241,50 € |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDi | 2020 | 1 499 | 120 | diesel | 1 028 € | 158,29 € |
| Audi A3 1.5 TFSI | 2019 | 1 498 | 128 | essence | 793 € | 148,22 € |
| VW Polo 1.0 TSI | 2020 | 999 | 115 | essence | 100 € (minimum) | 111,46 € |
| Ford Focus 1.0 EcoBoost | 2019 | 999 | 119 | essence | 100 € (minimum) | 111,46 € |
| Toyota Yaris 1.5 Hybrid | 2020 | 1 490 | 90 | HEV, sans réduction | 753 € | 148,22 € |
| Toyota Corolla 1.8 Hybrid | 2021 | 1 798 | 102 | HEV, sans réduction | 1 806 € | 221,38 € |
| BMW 330e | 2021 | 1 998 | 38 | PHEV essence | 528 € | 221,38 € |
| Mercedes E 300 de | 2020 | 1 950 | 41 | PHEV diesel | 410 € | 241,50 € |
| Porsche Cayenne 3.0 V6 | 2018 | 2 995 | 215 | essence | 6 430 € | 781,60 € |
| Tesla Model 3 | 2021 | — | 0 | électrique | 0 € (exonéré) | 0,00 € |
L'ISV n'est qu'une partie : les autres frais
| Poste | Valeur indicative |
|---|---|
| Transport par camion Allemagne / Pays-Bas → Portugal | ≈ 1 100 € |
| ISV (ce simulateur) | 100 € à plusieurs milliers |
| Immatriculation et légalisation au Portugal | ≈ 350 € |
| IUC de la première année | voir simulateur |
Acheter et récupérer la voiture
Transport jusqu'au Portugal.
Déclaration et paiement de l'ISV
Liquidation de l'impôt auprès de l'administration fiscale.
Inspection et plaque portugaise
Inspection, plaque, enregistrement, assurance, IUC. 2 à 6 semaines au total.
Une voiture d'occasion (plus de 6 mois et 6 000 km) ne paie pas de TVA (IVA) au Portugal ; sinon 23 % de TVA sont dus. Guide complet : Importer une voiture d'Allemagne au Portugal.
Recevez les nouvelles annonces avec un bouton ISV
TugaCarro est un bot Telegram qui suit des sites d'annonces étrangers et signale les nouvelles annonces. Sur les annonces de sites étrangers, le bouton ISV estime l'ISV, l'IUC et le coût clé en main, puis les compare aux annonces portugaises du même modèle (estimation de marge, ±30 %).
Comment nous calculons et sur quels cas nous testons. Les données et les résultats viennent de notre moteur, le même que celui du bot.
| Cas | Données | Résultat de notre moteur | D'où vient la valeur attendue |
|---|---|---|---|
| VW Golf 2.0 TDI 2019 | 1 968 cm³ · 112 g/km WLTP · diesel · 2019 | ISV 1 763,01 € · IUC 241,50 €/an | Barèmes CIEC 2026 appliqués ; pas encore comparé au simulateur officiel de l'AT |
| Toyota Yaris Hybrid 2020 | 1 490 cm³ · 90 g/km WLTP · hybride non rechargeable · 2020 | ISV 752,77 € · IUC 148,22 €/an | Barèmes CIEC 2026 ; pas de réduction hybride pour un non rechargeable (CISV art. 8) |
| Tesla Model 3 2021 | électrique · 2021 | 0 € (exonéré d'ISV et d'IUC) | CIEC art. 7-A |
| Essence 1 500 cm³, 130 g/km, neuve | 1 500 cm³ · 130 g/km · essence · neuve | Base ISV 2 286,22 € (avant réduction par âge) | Valeur de base publiée par un simulateur tiers ; notre moteur donne la même |
Estimation. Confirmez toujours sur le Portal das Finanças. Dernière revue:. Barèmes: CIEC 2026, CIUC art. 10.
ISV et importation d'une voiture au Portugal
Qu'est-ce que l'ISV et qui le paie ?
L'Imposto Sobre Veículos se paie une fois, lors de la première immatriculation du véhicule au Portugal.
Il concerne les voitures neuves et les occasions importées, de l'UE ou hors UE. C'est la personne qui immatricule la voiture qui est redevable.
Comment l'ISV d'une occasion importée est-il calculé ?
Composante cylindrée plus composante CO₂, multipliées par le coefficient hybride lorsque les conditions sont remplies, puis réduction selon l'âge (10 % à 80 %).
Les diesels pré-Euro 6 subissent une majoration de 500 €, elle aussi réduite selon l'âge. Minimum 100 €. Le simulateur ci-dessus fait exactement cela.
Dois-je payer la TVA (IVA) sur une occasion venant d'Allemagne ou de France ?
Non, si la voiture est considérée comme d'occasion au sens de la TVA : plus de 6 mois depuis la première immatriculation et plus de 6 000 km.
Sinon, le Portugal applique 23 % de TVA et vous récupérez la TVA étrangère auprès du vendeur.
Quels véhicules sont exonérés ou bénéficient d'une réduction ?
Les voitures 100 % électriques sont exonérées.
Les hybrides rechargeables paient 25 % de l'ISV avec une autonomie électrique d'au moins 50 km et un CO₂ inférieur à 50 g/km (80 g/km si Euro 6e-bis ; 25 km sans limite de CO₂ pour les voitures immatriculées dans un autre État de l'UE entre 2015 et 2020). Les hybrides classiques n'ont aucune réduction : les 60 % exigent plus de 50 km d'autonomie électrique et un CO₂ inférieur à 50 g/km. Une personne qui transfère sa résidence au Portugal peut demander l'exonération totale pour sa propre voiture : détenue depuis au moins 6 mois, résidence à l'étranger d'au moins 6 mois, demande dans les 12 mois suivant le déménagement, revente interdite pendant 12 mois.
WLTP ou NEDC : quelle valeur de CO₂ saisir ?
Celle du certificat de conformité ou du certificat d'immatriculation (champ V.7).
Les véhicules immatriculés depuis septembre 2018 ont une valeur WLTP ; le simulateur la convertit en équivalent NEDC comme la loi l'exige. Si vous connaissez la norme, choisissez-la manuellement dans les options avancées.
Le résultat est-il le montant exact à payer ?
C'est une estimation fondée sur les barèmes en vigueur et les règles du CISV.
Le montant final est fixé par l'administration fiscale portugaise (AT) lors de la liquidation et peut différer si les données du certificat (CO₂, cylindrée, date de première immatriculation, particules) diffèrent de celles saisies.