Compensa importar um carro em 2026? A conta que decide, com números reais
Importar compensa em muitos carros e não compensa noutros. A diferença está quase sempre na idade, no motor e no ISV. Aqui está a conta, com o mesmo carro em anos diferentes.
Resposta curta
Importar um usado da UE compensa sobretudo em carros com mais de 5 anos, motores acima de 1 250 cm³, modelos premium, híbridos plug-in e elétricos. Raramente compensa em citadinos pequenos com menos de 3 anos. A razão é o ISV: o mesmo VW Golf 2.0 TDI paga cerca de 1 305 € se for de 2016 e cerca de 4 030 € se for de 2025.
A conta que decide
O IVA só entra se o carro tiver 6 meses ou menos, ou 6 000 km ou menos (paga 23%), ou se vier de fora da UE. O IUC anual é igual ao de um carro comprado cá com a mesma matrícula portuguesa.
O mesmo carro, anos diferentes
VW Golf 2.0 TDI, 1 968 cm³, 112 g/km, matrícula em junho de cada ano. ISV do nosso motor de cálculo em 14 de novembro de 2026.
| Ano | Redução por idade | ISV |
|---|---|---|
| 2016 | 80% | 1 305 € |
| 2018 | 70% | 1 957 € |
| 2019 | 65% | 1 763 € |
| 2021 | 52% | 2 418 € |
| 2023 | 35% | 3 274 € |
| 2025 | 20% | 4 030 € |
O Golf de 2019 paga menos do que o de 2018 porque a partir de setembro de 2018 o CO₂ WLTP é convertido para o equivalente NEDC, mais baixo.
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O motor pesa tanto como a idade
| Carro | ISV em Portugal | O que significa |
|---|---|---|
| VW Polo 1.0 TSI, 2020 | 100 € (mínimo) | O ISV não pesa: a vantagem só pode vir do preço do carro |
| BMW 520d, 2018 | 2 145 € | Executivo a gasóleo: há muita oferta lá fora |
| Porsche Cayenne 3.0 V6, 2018 | 6 430 € | ISV alto: só compensa se a diferença de preço for grande |
| BMW 330e, 2021 (plug-in) | 528 € | Plug-in com as condições cumpridas: ISV a 25% |
Quando compensa e quando não
Compare sempre com anúncios equivalentes em Portugal. O nosso catálogo mostra carros para importar com o ISV e o custo chave na mão já calculados, ao lado da mediana do mercado português.
Erros que transformam um bom negócio num mau
- Comparar o preço lá fora com o preço cá sem somar ISV, transporte e legalização.
- Usar o CO₂ do anúncio: uma diferença de poucos gramas muda o ISV em centenas de euros.
- Esquecer o IVA num carro quase novo.
- Contar com a redução de híbrido num híbrido convencional.
- Comparar com anúncios portugueses de carros com mais quilómetros ou menos equipamento.
Veja o processo completo em legalizar um carro importado.
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O que fazemos por si
Desde 2022 trazemos carros dos Países Baixos, da Bélgica e da Alemanha. Envie-nos o anúncio: calculamos o custo chave na mão e dizemos-lhe, por escrito, se compensa face ao mercado português.
Perguntas frequentes
Compensa importar um carro usado em 2026?
Em regra sim para carros com mais de 5 anos, motores acima de 1 250 cm³, premium, plug-in e elétricos.
Em regra não para citadinos pequenos com menos de 3 anos. Faça sempre a conta chave na mão e compare com Portugal.
Quanto custa importar um carro, além do preço?
O ISV (depende do carro), cerca de 1 100 € de transporte e cerca de 350 € de legalização (referências TugaCarro).
Um Golf 2.0 TDI de 2019 soma cerca de 3 213 € ao preço.
Porque é que um carro mais velho paga menos ISV?
Porque o ISV de um usado da UE tem uma redução por idade de 10% a 80% (Código do ISV, art. 11.º).
Um carro com 10 anos ou mais paga 20% do imposto.
Compensa importar um carro elétrico?
Muitas vezes sim: um elétrico não paga ISV nem IUC, por isso o custo além do preço é só transporte e legalização.
Compensa importar um carro de fora da UE?
Raramente, salvo na mudança de residência com isenção: um usado de fora da UE paga ISV como novo, direitos de 0% ou 10% e IVA de 23%.
Como sei se o preço em Portugal é mais alto?
Compare com anúncios do mesmo modelo, ano, quilómetros e equipamento.
O nosso catálogo mostra a mediana do mercado português ao lado do custo chave na mão do carro importado.
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O imposto do carro que está a ver.