Est-ce rentable d'importer une voiture en 2026 ? Le calcul qui décide, avec de vrais chiffres
Importer est rentable pour beaucoup de voitures et pas pour d'autres. La différence tient presque toujours à l'âge, au moteur et à l'ISV. Voici le calcul, avec la même voiture sur plusieurs années.
En bref
Importer une occasion de l'UE est surtout rentable pour les voitures de plus de 5 ans, les moteurs de plus de 1 250 cm³, le premium, les hybrides rechargeables et les électriques. C'est rarement rentable pour une petite citadine de moins de 3 ans. La raison, c'est l'ISV: la même VW Golf 2.0 TDI paie environ 1 305 € si elle est de 2016 et environ 4 030 € si elle est de 2025.
Le calcul qui décide
La TVA n'intervient que si la voiture a 6 mois ou moins, ou 6 000 km ou moins (23 %), ou vient de hors UE. L'IUC annuel est le même que pour une voiture achetée ici avec la même immatriculation portugaise.
La même voiture, des années différentes
VW Golf 2.0 TDI, 1 968 cm³, 112 g/km, immatriculée en juin de chaque année. ISV de notre moteur au 14 novembre 2026.
| Année | Réduction selon l'âge | ISV |
|---|---|---|
| 2016 | 80 % | 1 305 € |
| 2018 | 70 % | 1 957 € |
| 2019 | 65 % | 1 763 € |
| 2021 | 52 % | 2 418 € |
| 2023 | 35 % | 3 274 € |
| 2025 | 20 % | 4 030 € |
La Golf 2019 paie moins que la 2018 car à partir de septembre 2018 le CO₂ WLTP est converti en équivalent NEDC, plus bas.
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Le moteur pèse autant que l'âge
| Voiture | ISV au Portugal | Ce que cela veut dire |
|---|---|---|
| VW Polo 1.0 TSI, 2020 | 100 € (minimum) | L'ISV ne compte pas: le gain ne peut venir que du prix |
| BMW 520d, 2018 | 2 145 € | Routière diesel: beaucoup d'offre à l'étranger |
| Porsche Cayenne 3.0 V6, 2018 | 6 430 € | ISV élevé: rentable seulement si l'écart de prix est grand |
| BMW 330e, 2021 (rechargeable) | 528 € | Rechargeable remplissant les conditions: ISV à 25 % |
Quand c'est rentable et quand non
Comparez toujours avec des annonces équivalentes au Portugal. Notre catalogue montre des voitures à importer avec l'ISV et le coût clé en main déjà calculés, à côté de la médiane du marché portugais.
Erreurs qui transforment une bonne affaire en mauvaise
- Comparer le prix à l'étranger avec le prix ici sans ajouter ISV, transport et immatriculation.
- Utiliser le CO₂ de l'annonce: quelques grammes changent l'ISV de plusieurs centaines d'euros.
- Oublier la TVA sur une voiture presque neuve.
- Compter sur la réduction hybride pour un hybride classique.
- Comparer avec des annonces portugaises de voitures plus kilométrées ou moins équipées.
Le processus complet: immatriculer une voiture importée.
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Ce que nous faisons pour vous
Depuis 2022, nous amenons des voitures des Pays-Bas, de Belgique et d'Allemagne. Envoyez-nous l'annonce: nous calculons le coût clé en main et vous disons par écrit si c'est rentable face au marché portugais.
Questions fréquentes
Est-ce rentable d'importer une occasion en 2026 ?
En général oui pour les voitures de plus de 5 ans, les moteurs de plus de 1 250 cm³, le premium, les rechargeables et les électriques.
En général non pour les petites citadines de moins de 3 ans. Faites toujours le calcul clé en main et comparez avec le Portugal.
Combien coûte l'import en plus du prix ?
L'ISV (selon la voiture), environ 1 100 € de transport et environ 350 € d'immatriculation (références TugaCarro).
Une Golf 2.0 TDI de 2019 ajoute environ 3 213 € au prix.
Pourquoi une voiture plus âgée paie-t-elle moins d'ISV ?
Parce que l'ISV d'une occasion de l'UE baisse de 10 % à 80 % selon l'âge (Code de l'ISV art. 11).
Une voiture de 10 ans ou plus paie 20 % de la taxe.
Est-ce rentable d'importer une électrique ?
Souvent oui: une électrique ne paie ni ISV ni IUC, il ne reste que le transport et l'immatriculation.
Est-ce rentable d'importer une voiture hors UE ?
Rarement, sauf en cas de déménagement avec exonération: une occasion hors UE paie l'ISV comme neuve, 0 % ou 10 % de droits et 23 % de TVA.
Comment savoir si le prix au Portugal est plus élevé ?
Comparez avec des annonces du même modèle, de la même année, au même kilométrage et équipement.
Notre catalogue montre la médiane du marché portugais à côté du coût clé en main de la voiture importée.
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