¿Compensa importar un coche en 2026? La cuenta que decide, con cifras reales
Importar compensa con muchos coches y con otros no. La diferencia casi siempre está en la antigüedad, el motor y el ISV. Aquí tienes la cuenta, con el mismo coche en años distintos.
Respuesta corta
Importar un usado de la UE compensa sobre todo en coches de más de 5 años, motores de más de 1 250 cm³, premium, híbridos enchufables y eléctricos. Rara vez compensa en utilitarios pequeños de menos de 3 años. La razón es el ISV: el mismo VW Golf 2.0 TDI paga unos 1 305 € si es de 2016 y unos 4 030 € si es de 2025.
La cuenta que decide
El IVA solo entra si el coche tiene 6 meses o menos, o 6 000 km o menos (paga el 23 %), o viene de fuera de la UE. El IUC anual es el mismo que el de un coche comprado aquí con la misma matrícula portuguesa.
El mismo coche, años distintos
VW Golf 2.0 TDI, 1 968 cm³, 112 g/km, matriculado en junio de cada año. ISV de nuestro motor a 14 de noviembre de 2026.
| Año | Reducción por antigüedad | ISV |
|---|---|---|
| 2016 | 80 % | 1 305 € |
| 2018 | 70 % | 1 957 € |
| 2019 | 65 % | 1 763 € |
| 2021 | 52 % | 2 418 € |
| 2023 | 35 % | 3 274 € |
| 2025 | 20 % | 4 030 € |
El Golf de 2019 paga menos que el de 2018 porque desde septiembre de 2018 el CO₂ WLTP se convierte al equivalente NEDC, más bajo.
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El motor pesa tanto como la antigüedad
| Coche | ISV en Portugal | Qué significa |
|---|---|---|
| VW Polo 1.0 TSI, 2020 | 100 € (mínimo) | El ISV no pesa: la ventaja solo puede venir del precio |
| BMW 520d, 2018 | 2 145 € | Berlina diésel: mucha oferta fuera |
| Porsche Cayenne 3.0 V6, 2018 | 6 430 € | ISV alto: solo compensa si la diferencia de precio es grande |
| BMW 330e, 2021 (enchufable) | 528 € | Enchufable que cumple las condiciones: ISV al 25 % |
Cuándo compensa y cuándo no
Compara siempre con anuncios equivalentes en Portugal. Nuestro catálogo muestra coches para importar con el ISV y el coste llave en mano ya calculados, junto a la mediana del mercado portugués.
Errores que convierten un buen negocio en uno malo
- Comparar el precio de fuera con el de aquí sin sumar ISV, transporte y matriculación.
- Usar el CO₂ del anuncio: unos pocos gramos cambian el ISV en cientos de euros.
- Olvidar el IVA en un coche casi nuevo.
- Contar con la reducción de híbrido en un híbrido convencional.
- Comparar con anuncios portugueses de coches con más kilómetros o menos equipamiento.
El proceso completo: matricular un coche importado.
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Qué hacemos por ti
Desde 2022 traemos coches de Países Bajos, Bélgica y Alemania. Envíanos el anuncio: calculamos el coste llave en mano y te decimos por escrito si compensa frente al mercado portugués.
Preguntas frecuentes
¿Compensa importar un coche usado en 2026?
Por lo general sí en coches de más de 5 años, motores de más de 1 250 cm³, premium, enchufables y eléctricos.
Por lo general no en utilitarios pequeños de menos de 3 años. Haz siempre la cuenta llave en mano y compara con Portugal.
¿Cuánto cuesta importar además del precio?
El ISV (según el coche), unos 1 100 € de transporte y unos 350 € de matriculación (referencias TugaCarro).
Un Golf 2.0 TDI de 2019 suma unos 3 213 € al precio.
¿Por qué un coche más antiguo paga menos ISV?
Porque el ISV de un usado de la UE tiene una reducción por antigüedad del 10 % al 80 % (Código del ISV art. 11).
Un coche de 10 años o más paga el 20 % del impuesto.
¿Compensa importar un eléctrico?
A menudo sí: un eléctrico no paga ISV ni IUC, así que además del precio solo quedan el transporte y la matriculación.
¿Compensa importar un coche de fuera de la UE?
Rara vez, salvo en una mudanza con exención: un usado de fuera de la UE paga ISV como nuevo, aranceles del 0 % o 10 % e IVA del 23 %.
¿Cómo sé si en Portugal es más caro?
Compara con anuncios del mismo modelo, año, kilómetros y equipamiento.
Nuestro catálogo muestra la mediana del mercado portugués junto al coste llave en mano del coche importado.
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