ISV für einen importierten Plug-in-Hybrid (2026): wann 25 % und wann alles
Ein Plug-in-Hybrid kann ein Viertel der ISV zahlen, aber nur mit der verlangten Reichweite und dem verlangten CO₂-Wert. Normale Hybride bekommen gar keine Ermäßigung. Hier sind die Regeln und ihre Wirkung auf den Endpreis.
Kurz gesagt
Ein Plug-in-Hybrid zahlt 25 % der ISV bei mindestens 50 km elektrischer Reichweite und amtlichem CO₂ unter 50 g/km (80 g/km bei Euro 6e-bis). Plug-ins mit Erstzulassung in einem anderen EU-Land zwischen 2015 und 2020 brauchen nur 25 km, ohne CO₂-Grenze. Ein BMW 330e von 2021 zahlt rund 528 € mit und 2 114 € ohne Ermäßigung. Normale Hybride zahlen die volle ISV.
Die Regeln nach Hybridart
| Art | Bedingung | Zu zahlende ISV |
|---|---|---|
| Plug-in-Hybrid | Elektrische Reichweite ab 50 km und CO₂ unter 50 g/km (80 g/km bei Euro 6e-bis) | 25 % |
| Plug-in mit Erstzulassung in einem anderen EU-Land 2015–2020 | Reichweite ab 25 km, keine CO₂-Grenze | 25 % |
| Normaler oder Mild-Hybrid | Bräuchte über 50 km elektrische Reichweite und CO₂ unter 50 g/km, was diese Autos nicht erreichen | 100 % |
| Plug-in, der die Bedingung verfehlt | Reichweite unter dem Minimum oder CO₂ über der Grenze | 100 % |
| Reines Elektroauto | — | Befreit |
Grundlage: ISV-Gesetz Art. 8. Die Altersermäßigung (10 % bis 80 %) kommt danach, wie bei jedem Gebrauchten aus der EU.
Rechenbeispiele (Tabellen 2026)
Werte unserer Berechnung am 14. November 2026.
| Auto | Mit Plug-in-Ermäßigung | Ohne |
|---|---|---|
| BMW 330e, 06/2021, 38 g/km WLTP | 528 € | 2 114 € |
| Mercedes E 300 de, 06/2020, 41 g/km WLTP | 410 € | 1 638 € |
| Mercedes C 350e, 05/2015, 54 g/km (Regel 2015–2020) | 204 € | 817 € |
| Toyota Yaris 1.5 Hybrid, 06/2020 (normaler Hybrid) | — | 753 € |
Der C 350e liegt über 50 g/km CO₂, aber weil er 2015 erstmals in einem anderen EU-Land zugelassen wurde, reichen ihm 25 km Reichweite.
Wir prüfen, ob Ihr Plug-in die Ermäßigung bekommt
Was vor dem Kauf eines Plug-ins zu prüfen ist
Viele gebrauchte Plug-ins kommen aus den Niederlanden und Deutschland: siehe Import aus den Niederlanden und Import aus Deutschland.
Fehler, die Hunderte bis Tausende Euro kosten
- Bei einem Plug-in mit unter 50 km Reichweite (außerhalb der Regel 2015–2020) mit 25 % rechnen.
- Einen Toyota, Lexus oder anderen normalen Hybrid wie einen Plug-in behandeln.
- Die Reichweite aus einem Pressetest statt der homologierten nehmen.
- Vergessen, dass Hybrid- und Altersermäßigung zusammenkommen: ein neuer Plug-in zahlt immer noch deutlich mehr als ein 8 Jahre alter.
Was wir für Sie tun
Wir prüfen in den Papieren, ob der Plug-in die 25 % bekommt, rechnen ISV, IUC und Gesamtkosten und erledigen die Zulassung. Siehe auch importiertes Auto zulassen.
Wir prüfen, ob Ihr Plug-in die Ermäßigung bekommt
Häufige Fragen
Wie viel ISV zahlt ein Plug-in-Hybrid 2026?
25 % der normalen ISV bei mindestens 50 km elektrischer Reichweite und amtlichem CO₂ unter 50 g/km (80 g/km bei Euro 6e-bis).
Danach gilt die Altersermäßigung. Ein BMW 330e von 2021 zahlt rund 528 €.
Bekommt ein normaler Hybrid eine ISV-Ermäßigung?
Praktisch nein.
Die 60-%-Ermäßigung verlangt über 50 km elektrische Reichweite und CO₂ unter 50 g/km, was normale und Mild-Hybride nicht erreichen. Sie zahlen die volle ISV.
Was ist die Plug-in-Regel 2015–2020?
Ein Plug-in mit Erstzulassung in einem anderen EU-Land zwischen 2015 und 2020 bekommt die 25 % ab 25 km Reichweite, ohne CO₂-Grenze.
Deshalb zahlt ein Mercedes C 350e von 2015 rund 204 €.
Was ändert Euro 6e-bis?
Für Plug-ins mit Euro-6e-bis-Zulassung steigt die CO₂-Grenze für die 25 % von 50 auf 80 g/km.
Die Mindestreichweite bleibt bei 50 km.
Wo finde ich die amtliche elektrische Reichweite?
In der Übereinstimmungsbescheinigung und den Typgenehmigungsdaten.
Bei einem niederländischen Auto hilft das öffentliche Register per Kennzeichen, die technischen Daten zu prüfen.
Zahlt ein Elektroauto ISV?
Nein.
Ein reines Elektroauto ist von ISV und IUC befreit.
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